Gorbea

Andrés Antonio de Gorbea nació en 1792, en Orduña (Urduña en euskera), País Vasco español. Siendo muy joven fue enviado por su tío, Sebastián de Gorbea, Arzobispo de Toledo, a estudiar al Real Seminario de Nobles de Vergara (Bergara en euskera), donde estudió matemáticas, física e idiomas. Entró después al Ejército, entrando en la Academia de Ingenieros Militares de Alcalá de Henares. Se retiró de las fuerzas armadas españolas en 1814. ¹²

Seguidor de las ideas del trienio liberal español (1820-1823), escapa a Francia, donde adquiere los conocimientos de la escuela matemática francesa. Viajó después a hacer clases en Londres, donde es contactado por Mariano Egaña, quien lo invita a hacer clases en el Instituto Nacional, llegando a nuestro país en 1826. En dicha institución llegó a ser Vicerrector. Además de su labor docente realizó la traducción de múltiples artículos científicos.

En 1843 el Gobierno lo nombra como primer Director del Cuerpo de Ingenieros Civiles, lo que lo obliga a abandonar sus clases en el Instituto Nacional. En ese mismo año funda la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile y actualmente, al aula magna de dicha facultad lleva su nombre. Fallece en 1852 y hoy en día es considerado como el padre de la Ingeniería Civil en nuestro país.³⁴

Dos pequeñas calles, una en Lo Prado, otra en Pudahuel, llevan el nombre de la comunidad más austral del mundo (sin contar el continente antártico): Puerto Toro. ¹

Ubicado en la Isla Navarino, a unos 30 kilómetros al este de Puerto Williams, es un pequeño poblado que habitan cerca de 50 familias, principalmente dedicadas a la centolla.

Puerto Toro fue fundado en 1892, ² por el Capitán de navío Manuel Señoret, Gobernador de Magallanes. En sus primeros años fue uno de los poblados más importantes de la zona, producto de la fiebre del oro que se vivió en la Tierra del Fuego, pero una vez que esta cesó, el pueblo obtuvo su actual caracter de pesquero.

En la época del Conflicto del Beagle (a fines de 1978), el poblado recuperó importancia, esta vez como base para las operaciones militares, al ser la localidad más cercana a las islas Picton, Lennox y Nueva.  Se esperaba que esta zona fuera la primera que las fuerzas argentinas atacaran, por lo que la Armada envío a cerca de 1.000 efectivos, que escondidos en matorrales y bajo los árboles, iban a ser la primera etapa de la defensa chilena.³

Dos pequeñas calles en la ciudad de Santiago, una en Las Condes y la otra en Pudahuel, existen en honor a este pionero francés de la aviación. Su mayor logro fue establecer la primera ruta aérea postal ¹ entre su país y Sudamérica, siendo parte de la conocida Aéropostale (Compagnie Générale Aéropostale) ². Es considerado en su nación natal como “el (Charles) Lindbergh francés”³.

Nacido en 1901, entra al mundo de la aviación a los 19 años, gracias a su profesor Max Delby, volando por primera vez en 1921. Al año siguiente entra en la Fuerza Aérea Francesa, sirviendo en Siria y en 1924 pasa al lado civil, siendo contratado por la Aéropostale. En un principio sirvió rutas para la compañía postal entre Europa y África, incluso sufriendo un accidente en el desierto del Sahara, siendo posteriormente secuestrado por rebeldes Tuareg. Posteriormente liberado es derivado a Buenos Aires, donde logra proezas que suenan triviales hoy en día, como sus viajes nocturnos entre la capital argentina y Rio de Janeiro, o la ruta Buenos Aires-Mendoza-Santiago, que incluía el todavía peligroso paso por la Cordillera de los Andes. En 1930 logró su máxima hazaña, uniendo Buenos Aires con París. Al mismo tiempo Mermoz fabricaba sus propios aviones, que reemplazaban a los antiguos modelos que la empresa usaba.

Posteriormente fue nombrado Inspector General de Air France y participó, junto con su amigo Antoine de Saint Exupéry en la creación de la Aeroposta Argentina Company (1929)⁴, una de las primeras empresas de aviación comercial de Argentina, que posteriormente pasaría a ser Aerolíneas Argentinas.

Desde 1934 a 1936 realizó expediciones privadas a bordo de su avión Latécoère 300, falleciendo en uno de aquellos viajes, a 300 kms. de la costa de Dakar, en África.⁵

Libro escrito en 1957 por la Premio Nacional de Literatura (1961), Marta Brunet (1897-1967).¹ Es una novela dividida en dos partes, “el pueblo” y “la mujer”, que más bien parecen dos historias separadas, que las integrantes de una misma obra.

En la primera parte² se ambienta el escenario general de la novela, relatando la historia de María López, telefonista del pueblo de Calloco, que es despreciada por las mujeres del lugar por su extraña forma de ser. En la segunda parte, a través de la confesión que hace a una gatita abandonada, se conoce su historia íntima.